Die Wettercommunity

Ich muss mal schauen, dass ich meine Altlasten ausm Februar noch wegbekomme. Bin letzte Woche kaum zum Schreibseln gekommen, da entweder zu müde oder zu spät wach. Am 12.2. gings dann gleich nachdem ich erst am Vorabend vom Brauneck zurück war zur Kampenwand. Dort relativ spät los, aber dennoch kurz nach 9:00 am Lift gewesen.

1. Morgendliche Talabfahrt

Morgens waren an dem Tag unten in Aschau -22°C und oben auch um -15°C, jedenfalls sehr kalt. Dennoch war einiges los für Kampenwandverhältnisse obwohl kleines Gebiet mit Anlagen, die mindestens 35 Jahre auf dem Buckel haben. Bin zuerst die lange Talabfahrt runter, welche trotz "nur" 30cm Schneehöhe unten kaum Steine hatte. Eine Beschneiung sucht man an der Kampenwand vergebens!


Morgens an der Gondel, war kurz nach Liftbetriebsanfang vor Ort


Ausblick oben, etwas dunstig


Richtung Flachland, leider diesig wie sonst was


Talstation DSB, die liess ich aber erstmal rechts liegen


Blick zum Schloss Hohenaschau oberhalb die bunten Gondeln der Seilbahn


Bauernhaus neben der Abfahrt

2. Schivormittag

Wieder oben ein wenig rumgeknipst und später zum kultigen ESL Rossleiten und erstmal dort gefahren. Der ESL erschliesst keinerlei präparierte Abfahrten, oben kann man entweder hochsteigen und zur Bahn zurück oder man nimmt das Kanonenrohr, eine unpräparierte kurze Schwarze mit seinen 3 Mini-Varianten. Natürlich entschied ich mich immer für zweiteres.


Evtl. die Gedererwand, einer der Nachbargipfel


Felsen überm verschneiten Wald. Selbst jetzt dürfte auf der Kampenwand noch locker 1m Schnee liegen


Die Kampenwand von unten, ich muss da mal im Sommer raufkraxeln


Runter zur DSB Kaltwasser, da wars sogar mir fast zu kalt, jetzt weiss ich woher der Name kommt^^


Mehr Flachlandblick ging aus dem Kessel nicht alles vernebelt


Blick zu den Felsen der Kampenwand, sorgt für Schatten im Kessel, zumindest Mitte Februar


Im ESL Kultbahn Baujahr 1960


Antrieb des ESL, noch Wertarbeit, funktioniert seit 52 Jahren


Blick ins Tal, daneben Stütze 11 des ESL


Im Kanonenrohr, einfach eine schmale Schneise im Wald unf fahren wo man will und kann


Schon am Ende, die Freaks fahren durch den Wald weiter runter, aber da heissts auf Felsstufen achten

3. Anfahrt zum Wirt und Einkehrschwung

Nach der ESL Fahrt erstmal zum Schlepper rüber und dort auch recht bald zur Einkehr. Diese fiel recht lang aus und wie immer wenn ich an der Kampenwand weile in der Steinlingalm, die aber im Winter nur an Ferien und Wochenenden geöffnet ist. Trotz des Fusswegs wird die gut besucht, meist aber von Tourengehern. Aber auch ein paar Normalschifahrer waren dort später drin, allerdings eher aus der Gegend, als Dachauer war ich da drin beinahe ein Exot.


Mal wieder die Felsen


Blick zum Steinlingschlepper, später bin ich auch mal links davon am Sulten entlang


Nach 2min Fussweg bei der Hütte angekommen


Hinten der recht flache Sultengipfel (1477m)


Schneelage an der Steinlingalm


Da gings dann gleich rein


Leider immer noch schlechte Fernsicht, das links ist ein Dach, kein Schneehaufen


Blick rüber zum Querweg, folgt man dem weiter kann man auch eine abenteuerliche Waldvariante wählen


Später wieder auf der Piste runter, die Variante da hinten fahr ich gleich mal.

4. Variantenabfahrt am Sulten

nach der Einkehr hatte mich der Hang links vom Lift dermassen angelacht, dass ich gleich rüber bin. Ist zwar eine recht nette Strecke aber ziemlich viel queren dafür gibts aber am Schluss einen netten relativ steilen Hang, der genau unten beim Schlepper rauskommt. Sogar eine kleine Rinne ist dort, die ist für Freaks wohl auch fahrbar, aber das wär mir zu krass, da war mir der baumdurchsetzte Hang lieber.


Nix wie rein


Blick grob Richtung Hochries


Durch einen Graben ist die Variante vom Schlepper getrennt


Markanter Felszinken gegenüber, ka wie der genau heisst


Unten kommt die Talstation in Sicht

5. Zweite Talabfahrt

Wieder oben gings dann gleich wieder runter die andere wenn auch wg. zu wenig Schnee nicht präparierte "schwarze" Variante der Talabfahrt zu nehmen. Ausser ein paar Grasigen Stellen war die aber auch gut fahrbar. unten das Flachstück war trotz nur 25cm Schnee im Tal von ein paar Steinchen abgesehen gut


Talblick vom Schlepper aus


Blick rüber zum ESL, den gabs später noch ein paar mal


Leicht ziehwegige blaue Talabfahrtsvariante


Im unteren Teil


Wieder oben angekommen


Blick rüber zum Sulten

6. Am Sessellift

Wieder oben gings erstmal noch ein paar mal auf den ESL, da ich vom Oldtmer und der passenden altmodischen, da unpräparierten und schmalen Abfahrt nicht genug bekommen konnte. Nach einigen Fahrten gings dann wieder zum Schlepper rüber.


Kampenwand, Schlechtenbergalm und Roßleitenlift im Blick


Üppige Schneelage, den Sessellift musste man wohl im Jänner erstmal ausgraben


Im Kanonenrohr, bzw. in der rechten Minivariante, die hier rüberquert


Blick in den Kessel hinab


Wieder die Kampenwand und Anhang.


Im ESL, auch die Trasse ist fahrbar, aber man muss unten auf eine Felsstufe achten, daher nicht in der unteren Trasse gefahren


Aus dem Kanonenrohr mal auf die Kampenwand selbst geschaut, bzw. deren Westgipfel


Hier führt die Abfahrt noch an den Bäumen vorbei nicht umgekehrt


Noch schnell wieder zur DSB runter

7. Schinachmittag am Schlepper

Nach mehreren ESL-Fahrten gleich wieder zum Schlepper, da die Buckelpiste auf Dauer doch etwas anstrengend war, so dass ein paar mal Schlepperfahrten wg. dessen blauer Varianten, auch wenn der Schlepper selbst tw. sehr steil ist nötig waren. Später war auch mal ein Mitfahrer mit im Bügel, was fototechnisch leichter ist, aber es gab immer wenige Bügel Wartezeit. Zum Schluss dann den Querweg durch den Wald gefahren, war aber für Ausgewachsene schon fast zu schmal, auch einmal geworfen hatte es mich da bei niedriger Geschwindigkeit. Naja wieder aufgestanden, weitergefahren.


Landschaft oben


Fast schon hochalpine Kulisse unter der Kampenwand


Überblick zum Kessel


Blick zur Piste, hab aber eine Variante zwischendrin gewählt


Trasse des Schleppers


Wieder an der Bergstation


Im Schlepper, dank Mitfahrer knipsbar, sonst ist man mehr mit Festhalten beschäftigt, ausser man nimmt den Bügel zwischen die Beine


Eine flotte Runde später kommt die Talstation in Sicht, in der sich auch noch eine Wirtschaft befindet


Kampenwandmassiv die Waldvariante hatte ich noch vor mir


Blick zum Querweg, diesem dann bis hinter gefolgt und etwas Treeskiing


In der Waldvariante


Da kommt man bei dem Baum oben raus auf den kurzen Hang


In der Tonart gehts weiter, schwierig wenn man bei Off-Piste Almgelände und offene Hänge gewohnt ist


Auslauf auf die blaue Schlepperpiste

8. Endgültige Talabfahrt

Kurz vor Liftschluss gleich nochmal mit dem ESL raufgefahren und nach dem 5. Mal Kanonenrohr noch einen Zwischenstopp auf der Gorialm eingelegt, bevor es ins Tal ging. Auf der Hütte gibts ja keinen Schluss, auch wenn die Lifte schon Feierabend haben. Bin über die blaue Wegvariante zurück zum Auto und danach Heimwärts


Letzte Bergfahrt für heute


Ausgegrabene Einfahrt am Sessellift


Im Kanonenrohr, woanders wäre das eine Schiroute


Stopp an der Gorialm, da es frisch wurde


Blick runter zum Schlepper nach der Pause


Blaue Stunde die Hütte oben ist die Schlechtenbergalm


Schneelage an der Gorialm: Strom? Aus dem Dieselaggregat, dass hier vor sich hin qualmt!


Mittelteil der Talabfahrt


Aschau kommt in Sicht


Gleich auf der Brandnerwiese unten


Abendlicher Trassenblick, war aber noch ned der letzte, der wieder unten ist.

Facts:


GPS-Track

Vmax: 71km/h
Strecke: 58,4km, damit ein gemütlicher Tag

mFg Widdi

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Rettet die Ukraine, Stoppt den Krieg!

Geile Bilder wie immer!
Schön die Kampenwand auch mal im Winter zu sehen

Danke für´s Zeigen

Servus Widdi,

das sind mal wieder ganz klasse Bilder! Ist auch schön, dass es so einen alten Lift, der schon die 50 überschritten hat und schon rumfuhr, als Kennedy noch lebte, noch gibt. Das muss dir ja vorkommen wie mir, wenn mir noch ein P-Wagen der Münchner Trambahn im Liniendienst über den Weg fährt. Die mag ich sehr gerne, aber bald wird's wohl damit vorbei sein...

Und Schnee hat's da oben ja noch genug, das hält schon noch eine Weile.

Danke fürs Zeigen!

Alles Gute

Max

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Es gibt immer zwei Gründe für eine Entscheidung, nämlich eine offizielle und eine tatsächliche. Manchmal sind beide gleich, aber oft unterscheiden sie sich weit von einander.

Jo genau wegen eines anderen Oldtimers, werd ich sicher vor Ostern noch nach Sölden. Da gibts neben all den neueren Sachen noch einen Einersessel Jahrgang 1955 und solang der lebt fahr ich einmal pro Saison trotz 245km einfach hin. Nur die Hörnlebahn hab ich heuer ned geschafft: Schwenksessel-DSB Baujahr 1953, aber die gibts halt dann 2012/2013 pünktlich zum 60. so denn die dann noch lebt

Übrigens die P-Wagen mag ich genauso gern wie du, hab aber leider seit Jahren kaum mehr Gelegenheit die mal zu fahren. Sind meine Lieblingstrams in München. Aber selbst wenn die ausm Liniendienst sind bleibt ja wohl noch die Christkindl-Tram über die ist ja auch ein P-Wagen aber mit Bar.

mFg Widdi

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Servus Widdi,

es ist ja wohl zu hoffen, dass diese historischen Bahnen dann auch erhalten bleiben, sozusagen als Museumsseilbahnen. Da wär ja dann wirklich schade drum, da solche Bahnen sehr selten sind.

Alles Gute

Max

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Es gibt immer zwei Gründe für eine Entscheidung, nämlich eine offizielle und eine tatsächliche. Manchmal sind beide gleich, aber oft unterscheiden sie sich weit von einander.